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 Ser nuevo en clase, cuando ya todos se conocen es un reto por si solo, no solo hay que demostrar carácter sino mayores destrezas que los demás.
Lo que hace falta en los mercados tradicionales de Volkswagen y lo que demanda el público, en general, son 4x4 de tamaño pequeño y con el Tiguan se están llenando estas expectativas, siendo básicamente el primer europeo en incursionar en este segmento que en nuestra paÃs está dominado por japoneses y coreanos.
Para competir con los japoneses han tenido que ofrecer algo más que ellos a un precio muy similar, sin descuidar la calidad y la durabilidad que se asocia tanto con los japoneses como con Volkswagen, por ello han recurrido a una carrocerÃa llamativa, pero tradicional; con un interior a la moda, pero no recargado y a una tecnologÃa, un paso más allá de lo que se ofrece regularmente en el mercado en autos que cuestan alrededor de los 30,000 dólares. Una cifra sorprendente, pues en Europa los precios andan alrededor de los 30,000 euros.
Por tamaño el Tiguan se sitúa a medio camino entre el Hyundai Tucson y el Honda CR-V, pues mide 4.42 metros contra 4.32 del Hyundai y 4.52 del Honda. En anchura también se mantiene entre ambos. La carrocerÃa tiene el frente tÃpico de un Volkswagen, con su gran parrilla cromada, mientras que en los laterales los trazos son limpios y elegantes, con un aspecto muy a la moda actual. Atrás tiene un aire a lo Touareg.
 El interior está muy bien diseñado, con una impresión general de buena calidad. Nos gustaron los detalles de las salidas de aire acondicionado dobles, algo que no solo ofrece un atractivo visual, sino una mayor rapidez a la hora de enfriar. El puesto del conductor, está bien logrado con una buena visión exterior y hacia el cuadro de instrumentos. Atrás hay mucho espacio, sobre todo en altura y en espacio para las piernas ya que la base del asiento es corrediza, con lo que podemos agrandar el espacio para el equipaje o dar mayor espacio a los ocupantes, para mayor comodidad de estos el respaldar tiene ajuste. El espacio de baúl es adecuado, a pesar de un piso alto donde en su interior encontramos la llanta de repuesto del tipo eventual.
Para Panamá tenemos dos opciones en cuanto a motorización, una diesel TDi de 140 HP y una de gasolina también con turbo, distribución variable e inyección directa con 170 HP, en ambos casos podemos tener una caja manual o una del tipo Tiptronic con 6 velocidades.
Nosotros probamos la versión de gasolina que cuesta en Panamá 29,500 dólares más ITBM con la caja manual y 2,000 dólares adicionales con la Tiptronic. Con esta combinación la fábrica anuncia una velocidad máxima de 200 km/h y una aceleración de 0 a 100 de 9.9 segundos.
En carretera el motor es muy silencioso ya que la transmisión está enfocada a poder viajar rápido sin consumir mucho y por ello vamos a un nivel de revoluciones bastante bajo.
La suspensión es una de las mejores que hemos probado en este tipo de vehÃculos ofreciendo: confort y seguridad, pues el Tiguan se inclina poco en curvas y puede absorber bastante bien los huecos de nuestras carreteras.Â
 La dirección es suave a baja velocidad debido a su asistencia eléctrica, pero ofrece un mayor tacto a velocidad que cualquiera de sus competidores que tienen ese mismo tipo de ayuda.
 El Tiguan tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente, que en Volkswagen llaman 4Motion donde un sistema Haldex reparte la tracción a ambos ejes. Normalmente hay un 90 por ciento adelante y el resto atrás, pero donde el sistema detecta que hay un eje que resbala, cambia automáticamente la tracción para tener el máximo agarre sin que el conductor tenga que preocuparse por otra cosa que no sea manejar.
A la hora de salir de la carretera, el Tiguan tiene una altura que le permite pasar por la mayorÃa de los caminos e incluso aventurarse a pasar riachuelos, aunque hay que tener cuidado con la defensa delantera que es algo baja. La sensación de confort que encontramos en carretera se traslada a la tierra y solo en casos donde el camino está en muy mal estado sentiremos los movimientos de la carrocerÃa. Incluso si lo manejamos a velocidad sobre este tipo de caminos la sensación adentro es de que el camino está en mejor estado que lo que en realidad está. Adicionalmente el Tiguan cuenta con un sistema de ayuda de arranque, que funciona tocando este botón y que evita que el auto se vaya para atrás en lomas, aun cuando no estemos tocando ni el acelerador ni el freno, muy práctico incluso cuando lo manejamos en ciudad. Otro detalle moderno y de alta tecnologÃa es el freno de mano eléctrico que funciona al toque de un botón.
Para aquellos en que la vida en el interior del auto, es tan o más importante que sus atributos de manejo tampoco serán decepcionados por el Tiguan, que ofrece toda una serie de equipo de conveniencia, entretenimiento y seguridad, en este último punto tiene bolsas de aire frontales, laterales y del tipo cortina, más el sistema ESP de serie, además cuenta con faros de xenón, luces de neblina, anclajes Isofix (para sillas de bebé) y sensores de estacionamiento.
En conveniencia encontramos: ventanas eléctricas, cierre centralizado que cierra puertas al superarse los 20 km/h, portavasos adelante y atrás, porta botellas en las puertas, toma de 12 voltios, timón ajustable, parasoles con espejos iluminados, aire acondicionado con doble zona de temepratura y un enorme techo panorámico con una cortinilla protectora, que también funciona eléctricamente.
En equipo de entretenimiento tiene un equipo de sonido con CD y controles desde el timón y la posibilidad de tener conexión bluetooth.
 El Tiguan, ha sido una agradable sorpresa, especialmente en lo que a confort de marcha y calidad de sus elementos, lo que indica que Volkswagen vuelve a centrarse en lo que siempre habÃa sido su fuerte. El diseño de la carrocerÃa gustará a la mayorÃa, ya que sus lÃneas son bastante tradicionales. El interior es amplio y con mucho espacio donde guardar cosas y llevar a cinco personas con comodidad. Por último la parte mecánica ofrece la posibilidad de gasolina o diesel con motores muy avanzados, potentes y económicos. En resumen es un auto con todo para hacerle frente a los lÃderes en este segmento e incluso robarle ventas a los del segmento superior.Â
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FICHA TECNICA
VOLKSWAGUEN TIGUAN |
| MOTOR |
| Posición: |
Delantera transversal |
| Cilindros: |
4 en lìnea |
| Cilindrada: |
1,988 cc |
| Inyecciòn: |
Electrónica directa con turbo |
| Distribuciòn: |
2 Arboles de levas,tiempo variable y 4 válvulas por cilindro.
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| Combustible: |
Gasolina |
| Potencia: |
170 HP a 4,300 rpm |
| Torque: |
280 Nm entre 1,700 y 4,500 rpm |
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| TRANSMISIÃ’N |
| Tipo: |
Automática de 6 velocidades |
| Tracciòn: |
Total a las 4 ruedas |
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| SUSPENSIÃ’N |
| Delantera: |
Tipo McPherson |
| Trasera: |
Paralelogamo deformable |
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| DIRECCIÃ’N |
| Tipo: |
Cremallera con asistencia eléctrica |
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| FRENOS |
| Delanteros: |
Discos ventilados |
| Traseros: |
Discos |
| Asistencia: |
ABS |
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| RUEDAS |
| Tipo: |
De aluminio 7.0 x 17 |
| Llantas: |
235/55 R 17 |
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| DIMENSIONES |
| Largo: |
4,427 mm |
| Ancho: |
1,809 mm |
| Altura: |
1,686 mm |
| Entre ejes: |
2.604 mm |
| Peso en vacìo: |
1,593 kilos |
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| PRESTACIONES |
| Velocidad máxima: |
199 km/h |
| Aceleración 0-100: |
9.9 segundos |
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| PRECIO: |
B./ 33,600.00 incluye ITBM
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