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 Una de las uniones industriales que mejores frutos ha ofrecido es la de Renault y Nissan. Ambos se han beneficiado y con ello los clientes de ambas marcas que ahora tienen a su disposición una serie de nuevos productos con las fortalezas de ambas marcas y los beneficios de la economÃa de escala que practican.
El Qashqai es un ejemplo de esto. Tomando la experiencia de Renault a la hora de diseñar autos para uso urbano y la de Nissan para realizar autos 4x4, han creado un producto que ofrece una imagen aventurera, capacidad para circular sobre malos caminos y unas cualidades de manejo sobre asfalto excelentes.
El Qashqai ha sido diseñado y desarrollado pensando en Europa, donde más pequeño no significa más barato y donde el cliente exige mucho en términos de seguridad, calidad y economÃa. Es aquà donde entra Renault, cuyos estándares en seguridad son los más altos de la industria, su calidad es de las mejores y donde sus motores son extraordinariamente económicos. Por su parte Nissan pone el estilo, una plataforma pensada en poder ser usada por 4x4, la experiencia en sistemas de tracción integral y su fábrica más eficiente (la de Gran Bretaña).
La carrocerÃa del Qashqai, sigue un poco el estilo marcado por la Murano, con lÃneas muy modernas y la apariencia de una mezcla entre deportivo y 4x4. Su longitud total es de 4.31 metros lo que lo pone, por tamaño en la misma liga del Hyundai Tucson, Kia Sportage, pero con estos solo podemos compararlo por tamaño ya que por lo demás está lejos de estos. El aspecto aventurero del Qashqai queda a la imaginación del observador, pues lo único que lo delata es la parte baja de la carrocerÃa en plástico negro.
El interior es una versión a escala del Murano. Muy moderno, deportivo y con materiales de calidad. La posición de manejo es muy buena, a mitad de camino de lo que ofrece un sedán y un 4x4, con lo que la visibilidad hacia adelante es buena. Hacia atrás, por la forma de esa parte de la carrocerÃa y la lÃnea de ventanas, no es tan buena. Los asientos son cómodos, tienen buena cantidad de ajustes y tienen una forma que ofrecen gran sujeción, atrás hay bastante espacio tanto para las piernas como para la cabeza.
El tablero puede pasar por el de cualquier deportivo, con grandes relojes enmarcados en cromo y con una agradable iluminación naranja en la noche. En el centro tenemos las salidas del aire y los controles de este, que como puede observarse, tiene doble zona de temperatura y controles familiares. También en esta zona tenemos el equipo de sonido con cambiador para 6 CD.
En cuanto a equipo, el Qashqai es más comparable a un sedán medio que al resto de 4x4 del mercado, ofreciendo ventanas eléctricas, toma de 12 voltios adelante, porta vasos adelante y atrás, retrovisores eléctricos, cierre central con control desde la llave, viseras con espejo, calefacción en los asientos, tapicerÃa en cuero y  bolsas de aire frontales.
En cuanto a capacidad del maletero, este es bastante grande y de similar capacidad que otros 4x4 de su tamaño.
Donde el Qashqai sorprende es a la hora de manejarlo. La primera sensación es de que se trata de un auto solido y con mucho aplomo. No parece un Nissan sino un auto de marca premium. La suspensión es firme y aunque es más alta que la de un sedán, permite manejarlo como si se tratara de uno. En curvas el auto balancea poco y la sensación en su interior es de confort y seguridad. La dirección es del tipo con asistencia eléctrica pero con un tacto excelente, suave cuando se necesita y con una dureza de auto deportivo cuando se marcha a velocidad.
Los frenos ofrecen discos en todas las ruedas y ABS.
 Aunque este es un auto pensado para el cliente urbano, no significa que no podamos sacarlo del asfalto, tiene la altura necesaria para ello y además cuenta con un sistema de doble tracción que se acciona desde un comando rotatorio entre los asientos. Esto nos permite transitar por caminos de tierra incluso en mal estado ya que existe la posibilidad de bloquear los diferenciales para favorecer la capacidad de tracción a baja velocidad. El único punto flojo del Qashqai sobre lodo o arena son sus llantas, diseñadas básicamente para el asfalto, pero en el recorrido que escogimos donde habÃa algo de barro, no tuvimos ningún problema para sobre pasarlo.
Para la parte mecánica del Qashqai, en Nissan han buscado ofrecer prestaciones junto a un bajo consumo, para ello han escogido un motor de gasolina de dos litros de cilindrada, fabricado enteramente en aluminio que entre sus exquisiteces ofrece distribución variable y un doble árbol contrarotante para minimizar vibraciones. Con este motor se obtiene un manejo muy silencioso y buenas aceleraciones junto a un excelente consumo.
Según los datos de fabrica se consiguen 142 HP y una velocidad máxima de 192 km/h.
Con este motor se puede optar por una transmisión manual de 6 velocidades o la automática Tiptronic que montaba nuestra unidad de prueba. Esta transmisión tampoco es la convencional sino que es del tipo CVT, donde no hay engranajes, sino un sistema de correas, que hacen imperceptible los cambios de marcha ofreciendo una mejora en la disminución del consumo.
Dentro del grupo de todo camino que hay en nuestro mercado el Qashqai es uno de los más agradables de manejar, tanto por su mecánica como por lo equilibrado de su suspensión. Quizás lo que más nos ha sorprendido es la sensación de aplomo y calidad de marcha de este modelo, más similar a lo que encontramos en un auto alemán que en uno japonés.Â
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FICHA TECNICA
VOLKSWAGUEN TIGUAN |
| MOTOR |
| Posición: |
Delantera transversal |
| Cilindros: |
4 en lìnea |
| Cilindrada: |
1,987 cc |
| Inyecciòn: |
Electrónica indirecta secuencial
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| Distribuciòn: |
Â
2 Arboles de levas, tiempo variable y 4 válvulas por cilindro.
Â
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| Combustible: |
Gasolina |
| Potencia: |
142 HP a 6,000 rpm
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| Torque: |
196 Nm a 4,800 rpm
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| TRANSMISIÃ’N |
| Tipo: |
Automática de 6 velocidades |
| Tracciòn: |
Parcial a las 4 ruedas
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| SUSPENSIÃ’N |
| Delantera: |
Tipo McPherson |
| Trasera: |
Paralelogamo deformable |
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| DIRECCIÃ’N |
| Tipo: |
Cremallera con asistencia eléctrica |
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| FRENOS |
| Delanteros: |
Discos ventilados |
| Traseros: |
Discos |
| Asistencia: |
ABS |
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| RUEDAS |
| Tipo: |
De aluminio 6.5 x 16 |
| Llantas: |
215/65 R 16
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| DIMENSIONES |
| Largo: |
4,315 mm |
| Ancho: |
1,783 mm |
| Altura: |
1,606 mm |
| Entre ejes: |
2.631 mm |
| Peso en vacìo: |
1,529 kilos |
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| PRESTACIONES |
| Velocidad máxima: |
178 km/h |
| Aceleración 0-100: |
11.3 segundos |
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| PRECIO: |
B./ 31,000.00 incluye ITBM
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